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        集研發生產機動車檢測設備于一體的專業化公司

        機動車尾氣排放設備系統

        • 產品名稱: 機動車尾氣排放設備系統
        • 產品分類: 機動車尾氣排放檢測設備/系統
        • 公司名稱: 淄博領信電子技術有限公司
        • 添加時間: 18/12/25
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        按照實驗運轉循環開始進行試驗
        1、發動發動機
        發動機保持怠速運轉45S,在45S終了時開始循環,并同時開始取樣。
        2、怠速
        怠速期間,離合器接合,變速器置空擋。
        3、加速
        在整個工況過程中,應努力使加速度恒定。
        4、減速
        若響應工況規定的時間比減速時間短,就該使用車輛制動器,按照規定時間進行循環。
        5、等速
        從加速過渡到下一等速工況時,應避免猛踏加速板或關閉節氣門。

        自由加速試驗(不透光煙度計)
        將檢測車輛的抽氣泵開關置于油門踏板上,開始測量時車輛處于怠速狀態,將油門踏板連續快速在1秒時間內完全踩到底,車輛必須達到斷油點轉速在松開油門踏板前。
        不透光煙度計自動取樣并顯示結果,測量三次的平均值為自由加速實驗的測量結果。
        加速試驗濾紙煙度法
        將檢測車輛的抽氣泵開關置于油門踏板上,在一秒鐘內踏下油門踏板在車輛處于怠速狀態,車輛轉速達到最大,使煙度計取樣顯示結果。按國家標準測量三次取平均值。
        柴油加載減速法
        加載柴油減速法是由計算機控制系統完全自動化的完成對測功機加載減速的過程。采集三組檢測狀態下的監測數據,根據國家標準以判定受檢車輛排氣光吸收系數K是否達標。
        輪邊功率,發動機轉速和排氣光吸收系數K,必須將不同工況點的測量結果都與排放限值進行比較判斷該車輛是否合格。



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